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T3030 は、優れた耐久性と信頼性を実現するために特別に設計されており、幅広い大型車両や商用車に適しています。このシリーズは、下部の大きなスプリング セクションが中央のアルミニウム ハウジングに永久的に密閉された完全密閉構造を特徴としています。この設計により、油、水、その他の腐食性物質の侵入が効果的に防止され、複雑な環境でも安定した長期稼働が保証され、製品の耐用年数が延長されます。
厚みのあるハウジング設計により、より大きな機械的負荷に耐えることができるため、構造の完全性が向上します。さらに、表面には特殊な増粘処理が施されており、さまざまな使用条件下でも優れた耐腐食性、防錆性、耐摩耗性を維持し、高温多湿などの過酷な環境でもブレーキチャンバーの信頼性を保証します。
さらに、T3030 ブレーキ チャンバーは、さまざまな車両モデルの特定の取り付け要件に対応する取り外し可能なヨーク設計を特徴としており、取り付けとメンテナンスの両方が容易になります。ロングストローク設計により、制動力の向上とスムーズな応答特性が実現し、最終的に車両のブレーキの安全性と操作効率が向上します。
動作温度範囲:-40℃~80℃
パーキングブレーキ位置に付属
利用可能な色: 黄色/黒/赤
製品がテストに合格すると、空気入口に対応するネジ付き保護プラグが取り付けられます。
プッシュロッドには、一致する色のネジ付き保護スリーブが取り付けられています。
製品は梱包時に保護袋に入れられます
| A: トップカバーからボトムスプリングハウスまでの長さ(mm) E: スタス間隔 120.7mm J:プッシュロッドねじ K:トップカバーからクレビスピン中心までの距離(mm) ストローク: 2.25インチ=57mm 2.5インチ=63.5 3インチ=76mm | ||||||
| タイプ | ストローク(インチ) | A | E | J | K | 港 |
| 3030 | 2.25 | 230 | 120.7M16*1.5付 | M16*1.5 | 270 | 2-NPT3/8 |
| 2.25 | 230 | 120.7M16*1.5付 | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.25 | 230 | 120.7 5/8-11UNC付き | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.5 | 235 | 120.7 5/8-11UNC付き | 5/8-18UNF | 270 | 2-M16*1.5 | |
| 2.5 | 235 | 120.7 5/8-11UNC付き | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120.7 5/8-11UNC付き | / | 57 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120.7 5/8-11UNC付き | 5/8-18UNF | 254 | 2-NPT3/8 | |
| 代替品:GC3030R、GC3030、GC3030L、9253020020、RL3530BA1 | ||||||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. は中国の T3030 溶接クレビスブレーキチャンバー付きロングストローク サプライヤー および T3030 溶接クレビスブレーキチャンバー付きロングストローク 工場当社はトラックおよびトレーラー用のスプリングブレーキチャンバーとサービスブレーキチャンバーの製造を専門としています。安定した生産能力、厳格な品質管理システム、および豊富な輸出経験に支えられ、当社の製品は海外市場および世界中のOEM顧客に広く供給されています。栄展は信頼できる品質、一貫した性能、そして長期的なパートナーシップに取り組んでいます。当社はお客様に費用対効果の高いソリューションと信頼できるサービスを提供します。
40 トンのトラクターを走行している車両は、走行距離計が遠くに移動するずっと前に、名目上は同じ 2 つの S カム ブレーキ チャンバーの違いを感じることができます。凍えるような天候の中で脳卒中を起こし、横隔膜シートを密閉し、予想どおりに復帰します。もう 1 つは、色あせたり、空気が漏れたり、スラック アジャスターと一致しない溶接されたクレビスが付いている状態で到着します。部品番号にギ...
配送ルートの終点で低空警告灯を点滅させながら、トラックが店に入ってくる。技術者は右ドライブアクスルへの漏れを追跡します。サービスブレーキがかけられた瞬間に、S カムブレーキチャンバーがクランプバンドを通してシューシューという音を立てます。プッシュロッドのストロークは2インチの調整限界を超えており、ダイアフラムは折り目に沿って亀裂が入っています。欠陥を見つけるのは簡単ですが、交換の決定で...
OEM の購買マネージャーが、プロトタイプ車両から取り外した DP ブレーキ チャンバーを私たちに送ってくれたことがありました。ストロークは正しく、ダイアフラムは無傷でしたが、ポートはトラックのエアラインと一致せず、プッシュロッドはスラックアジャスターの形状に対して 12 mm 短すぎました。部品に欠陥はありませんでした。それは、車両のブラケット、コネクタ、ストローク要求が異なるかどう...
かつて購買担当者は、低価格の ADB ブレーキ チャンバー工場を、そのサンプルが -40°C での簡単な漏れテストに不合格だったという理由で解雇したことがあります。このたった 1 つの発見により、艦隊は路上での故障シーズンから救われました。ブレーキチャンバーを購入する場合、最も安い見積もりは実際のコストではありません。工場のプロセス管理、テストの深さ、および材料の選択によって、製品が ...