カスタム DP ブレーキ チャンバー: ポート、ストローク、ビルド オプションについて詳しく説明

OEM の購買マネージャーが、プロトタイプ車両から取り外した DP ブレーキ チャンバーを私たちに送ってくれたことがありました。ストロークは正しく、ダイアフラムは無傷でしたが、ポートはトラックのエアラインと一致せず、プッシュロッドはスラックアジャスターの形状に対して 12 mm 短すぎました。部品に欠陥はありませんでした。それは、車両のブラケット、コネクタ、ストローク要求が異なるかどうかを尋ねられたことのない、単なるストックユニットでした。これが、DP ブレーキ チャンバーのカスタム市場が存在する本当の理由です。車両に標準部品の受け入れを強制するのではなく、チャンバーを車両に適合させるためです。

先に結論を述べておきます。標準ユニットのポートタイプ、ストローク、プッシュロッドの形状、ハウジングの仕上げ、またはテスト文書がアプリケーションに適合しない場合、カスタム DP ブレーキチャンバーは適切な選択となります。独自のダイカスト、スタンピング、実験室テストを管理する工場は、改造されたストックユニットではなく、本物のカスタムパーツを提供します。

DP ブレーキチャンバーとは何か、カスタムが必要になる場合

DP ブレーキ チャンバーは S-Cam ブレーキ チャンバー ファミリに属しており、これには DD (ダブル ダイヤフラム) およびシングル サービス チャンバーも含まれます。 DP ユニットは、常用ブレーキの適用にはダイヤフラムを使用し、駐車および緊急ブレーキにはピストン形式のスプリング ユニットを使用します。ピストン スタイルのパーキング セクションにより、パッケージ全体がダブル ダイヤフラム設計よりもコンパクトになるため、車軸スペースが限られているヨーロッパのトラクターやトレーラーに DP チャンバーが頻繁に使用されます。

このような状況ではカスタムは贅沢ではありません。それは要件です:

• 空気システムは Voss コネクタを使用しますが、標準チャンバーには M22 ポートが付属しています。
• スラックアジャスターに合わせてプッシュロッドの長さまたはクレビスの形状を変更する必要があります。
• 利用可能な取り付けクリアランスにより、本体が短くなったり、ポートの方向が異なったりすることがあります。
• この車両は塩分の多い地域で走行するため、特別な表面保護が必要です。

カスタム DP ブレーキ チャンバーを定義する 5 つの仕様

1. ポートの種類と接続

ポートは、ほとんどの購入者が最初に発見する不一致です。 DP チャンバーは通常、M22 x 1.5 メスポートまたは Voss タイプの接続を使用して製造されます。 M22 は、標準エアフィッティングで使用される従来のメートルポートです。 Voss は、組み立て時間を節約し、ねじ山の交差リスクを軽減するため、ヨーロッパ製のトラクターやトレーラーで広く仕様されているプラ​​グイン コネクタです。あなたのフリートが Voss で標準化されている場合、純正の M22 チャンバーにはアダプターが必要となり、リークポイントと余分な労力が追加されます。工場でポートを指定すれば、そのリスクは完全に排除されます。

コンパクトなエンベロープとメートル法のフィッティングを備えた密閉構造の場合、M22 ポートを備えた T2424DP 密閉チャンバーが一般的な開始点となります。 Voss 側では、Voss 接続を備えた T2424DP ショート バージョンは、同じ有効ストロークを維持しながらボディをどのように短縮できるかを示しています。これは、チャンバーが車軸またはフレーム レールの近くにある場合に役立ちます。

T2424DP Voss接続付きショートストロークブレーキチャンバー このコンパクトなチャンバーは、有効なストロークを維持しながら、狭いアクスルまたはフレーム レールのスペースに適しています。その短いデザインと Voss インターフェースにより、シールの完全性が維持され、小型車両のシャーシに簡単に取り付けることができます。 製品を見る→

2. ストローク長さ

ストロークは、プッシュロッドが完全に解放された位置から完全に適用された位置まで移動する距離です。標準的な DP チャンバーは、多くの場合、約 2.5 インチの移動距離を提供します。ロングストロークバージョンと 3 ストロークバージョンでは、これが約 3 インチまで延長されます。ブレーキライニングが摩耗し、スラックアジャスターがその範囲の終わりに近づくと、プッシュロッドが底に達するのではなくチャンバーの効率的な力のバンド内に留まるため、余分なトラベルは貴重になります。トレードオフは物理的なものです。ストロークが長くなると、ボディの全長と取り付けに必要なクリアランスが変わります。 3 ストローク バージョンを選択する前に、アクスル上の利用可能なスペースを測定してください。

3. プッシュロッドと取り付け形状

プッシュロッドは汎用ロッドではありません。カスタム DP チャンバーは、標準接続用の長いロッド、フォークが端に押し付けられるか溶接されるときの溶接クレビス、しっかりと取り付けるための短縮されたロッド、または特定の車両モデル用の特別なフォーク角度で納品できます。取り付け形状には、クランプ ボルトの位置とサービス ポートの回転角度も含まれます。 OEM バイヤーは CAD モデルを送信します。アフターマーケットの購入者は古いチャンバーを測定します。責任あるサプライヤーは注文図面をアーカイブし、すべてのリピート注文が正確に一致するようにします。

4. ハウジングの材質と表面保護

ほとんどの DP チャンバーはアルミニウム ダイキャスト ハウジングを使用しています。これは、アルミニウム ダイキャスト ハウジングが軽量で、塗装されたスチール製ハウジングよりもはるかに優れた耐腐食性があるためです。表面仕上げは過小評価されがちな細部です。冬の道路塩が飛散する地域で使用されるチャンバーには、石の衝撃や化学物質に耐えるコーティングが必要です。お見積り段階で表面処理をご指定いただき、腐食試験データをご請求ください。これは、部品番号、ロゴ、またはバーコードをカバーにキャストしたり、ラベルに印刷したりするプライベート ラベルの段階でもあります。

5. テストと文書化

真のカスタム DP チャンバーが証拠とともに到着します。ダイアフラム、スプリング、ダイカストハウジングは相互作用するため、1 つの要素を変更すると性能曲線が変化します。独自の実験室を備えた工場では、高温および低温のレポート、耐用年数テストの結果、特定の構成の性能曲線を提供できます。サプライヤーが IATF 16949 認証を取得している場合、その文書は生産プロセスの一部であり、有料の追加料金ではありません。

お問い合わせいただく前の実際的な仕様チェックリスト

これら 6 つのパラメータは、引用エラーの 90% をカバーします。サプライヤーに連絡する前に、それらを書き留めてください。

もう 1 つの項目をリストに残しておきます。カスタムチャンバーには最終的にサービスパーツが必要になります。工場が適切なダイアフラム、スプリング、シールを備えた DP ブレーキ チャンバー修理キットも提供している場合、将来の再構築では可能な限り元のパフォーマンスに近づけることができます。最初の生産バッチを実行する前に、正確なカスタム部品番号に対応する修理キットが存在することを確認してください。

DP ブレーキ チャンバー修理キットのサプライヤーの概要 トップカバー、シェル、センターボディ、スプリングを含むピストン式ブレーキチャンバーのリビルドキット。チャンバー全体を交換することなく摩耗した部品を交換できるため、ブレーキ性能を維持しながらコストとダウンタイムを削減できます。 製品を見る→

社内のダイカストとスタンピングがカスタムゲームを変える理由

ダイカストおよびスタンピングのワークショップを所有するサプライヤーと、購入した部品を組み立てるだけのサプライヤーとの間には実際的な違いがあります。ダイカストハウジングは、ポートネジ、ダイヤフラムシート、および取り付け面が作成される場所です。サプライヤーが鋳物を制御している場合は、外部の鋳造所を待つことなく、肉厚の調整、位置決めボスの移動、またはポートの向きの回転を行うことができます。社内スタンピングはスプリング ハウジングと取り付けプレートにも同様の効果をもたらします。リードタイムは短縮され、公差は厳格に保たれ、中間の取引マージンは追加されません。

それが浙江栄振機械の生産ラインの背後にあるアプローチです。同社は独自のアルミニウム ダイカストおよびスタンピング ワークショップを運営し、温度および耐用年数テストのための社内実験室を維持しており、年間 300 万セット以上の生産能力を報告しています。すべてのチャンバーは出荷前に検査され、同社の IATF 16949 認証は製造プロセス全体をカバーしています。これは、「カスタム チャンバーはどのように検証されるのか?」という質問に対する実際的な答えです。答えは、それを製造したのと同じ工場で、1 個のサンプルと 10,000 個のバッチに使用されたのと同じ試験装置を使用して検証されているということです。同社の製造体制の詳細については、 ページについて .

チャンバーのシールとストロークが商用車の安全性に直接影響を与える理由を詳しく見るには、 ブレーキチャンバーが商業上の安全性をどのように確保するかに関する業界のメモ 仕組みをわかりやすく解説します。

結論はシンプルです。カスタム DP ブレーキ チャンバーを注文するときは、工場が独自のプロセスを制御できるかどうかに賭けていることになります。ポートのタイプ、ストローク、プッシュロッドの形状、表面仕上げ、およびテスト文書は、部品を定義する 5 つの決定事項です。社内で鋳造、スタンピング、実験室テストを行うメーカーは、これらの決定を、適合し、密閉し、耐久性のあるチャンバーに変えることができます。テストレポートを要求し、鋳造工場の見学を依頼し、ポートとストロークの仕様を書面にします。それが、改造された純正部品と純正のカスタム DP ブレーキ チャンバーの違いです。