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T2424DP ショート (Voss 付き)
T2424DP ショート (Voss 付き) は、コンパクトで小規模な車両シャーシ向けに特別に設計されており、空間的互換性と高性能ブレーキ要件のバランスをとります。限られた車両設置スペースに有効に対応するショートストローク設計により、優れたブレーキ応答性と作動安定性を維持します。
このシリーズは、より大きな機械的ストレスに耐えられる厚みのあるシリンダー本体構造を特徴としています。これにより、高強度の使用条件下でも長期的な信頼性が保証され、ブレーキ チャンバーの全体的な耐用年数が延長されます。内部設計には肉厚の防水ダイヤフラムを採用し、耐久性の向上はもちろん、耐水性・耐油性の向上とブレーキ効率の向上を実現し、複雑な使用条件下でも安定したブレーキ性能を発揮します。
統合された Voss インターフェース システムは、シールの完全性と取り付けの容易さの間で最適なバランスを取り、ブレーキ チャンバーと車両のシャーシ配管システムのシームレスな統合を促進し、効率的で信頼性の高いブレーキ ソリューションを提供します。コンパクトな構造、高耐久シリンダーボディ、厚みのあるダイヤフラムの利点を組み合わせたこの製品は、高性能で安全なブレーキ体験を求める小型およびコンパクトな車両にとって理想的な選択肢となり、車両に長期にわたる信頼性の高いブレーキ保証を提供します。
- 説明
- お問い合わせ
動作温度範囲：-40℃～80℃
パーキングブレーキ位置に付属
利用可能な色: 黄色/黒/赤
製品がテストに合格すると、空気入口に対応するネジ付き保護プラグが取り付けられます。
プッシュロッドには、一致する色のネジ付き保護スリーブが取り付けられています。
製品は梱包時に保護袋に入れられます
| E: スタス間隔 120.7mm J：プッシュロッドねじ K：トップカバーからクレビスピン中心までの距離(mm) | ||||||
| 種類 | ストローク(インチ) | E | J | K | 港 | |
| 2424 | 2.25 | 120.7M16*1.5付 | M14*1.5 | 125 | M16*1.5&M18*1.5 | |
| 2.25 | 120.7M16*1.5付 | M16*1.5 | 270 | 2-M22VOSS | ||
| 2.5 | 120.7M16*1.5付 | M14*1.5 | 250 | 2-M16*1.5 | ||
| 2.5 | 120.7M16*1.5付 | M16*1.5 | 310 | 2-M22*1.5 | ||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. is China T2424DP ショート (Voss 付き) Suppliers and T2424DP ショート (Voss 付き) Factory, We specialize in the production of spring brake chambers and service brake chambers for trucks and trailers. Backed by stable production capacity, strict quality control systems, and extensive export experience, our products are widely supplied to overseas markets and OEM customers worldwide. Rongzhan は、信頼できる品質、一貫したパフォーマンス、長期的なパートナーシップに取り組んでいます。当社はお客様に費用対効果の高いソリューションと信頼できるサービスを提供します。
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すべてのフリートおよび OEM バイヤーが認識すべき調達シナリオ 車両のメンテナンス監督者は、交換用ブレーキ チャンバーの低コスト見積もりを承認し、数週間以内にベンチ上でプッシュロッドのストロークが失敗し、予想される整備間隔よりかなり前にダイヤフラムに亀裂が入っていることを発見しました。製品は紙面どおりで、価格も魅力的で、輸送時間も許容範囲内でした。欠けていたのは工場現場か...
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ドライバーが商用トラックやトレーラーのブレーキ ペダルを踏むと、空気圧システムで一連のイベントが始まります。ドライバーのブレーキ指令を増幅するエア ブレーキ ブースターと、圧縮空気を車輪端での機械的な停止力に変換するブレーキ チャンバーという、異なる役割を持つ 2 つのコンポーネントがほとんどの仕事を行います。これらの部品の違いと、1 回のブレーキ サイクルで各部品がどのように連携するかを理...
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直接的な結論: 適切な高耐久ブレーキ チャンバーを選択するには、商用車の軸荷重容量、ストローク長の要件 (標準ストロークとロング ストロークなど)、および動作環境を評価する必要があります。標準のクランプタイプのチャンバーは費用対効果の高いモジュール式の交換を提供しますが、密閉されたロングストロークのチャンバーは、高振動、高負荷の条件...
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現代の商業輸送業界は、車両の安全性、規制順守、運用効率を確保するためにエア ブレーキ システムに大きく依存しています。この阻止力の中心にあるのは、 Sカム型ブレーキチャンバー 圧縮空気エネルギーを、満載の商用車を停止するために必要な機械力に変換する重要なコンポーネントです。正しいチャンバー構成を選択すると、メンテナンスのダウンタイムが最小限に抑えられ、致命的なブレ...
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