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コンパクトな構造設計を特徴とする T16 は、設置スペースが限られた車両モデルにとって理想的なソリューションとして機能します。このモデルは 2.25 インチ (57 mm) のストローク仕様を備えており、エア入口には M16 エアポートネジが装備されており、対応する空気圧ライン システムとのシームレスな互換性を保証します。製造に関して、この製品は、滑らかでシームレスな標準に仕上げられた溶接を備えた高強度鉄ハウジングを使用しており、それによってユニットの構造的完全性が保証されています。標準動作空気圧は 10 Bar に設定されており、-40°C ~ 80°C の温度範囲で機能するため、マイナス 40 °C までの極低温環境にも耐えることができます。
さまざまな動作条件における製品の耐久性を確保するために、ハウジングは 72 時間の塩水噴霧テストに合格し、堅牢なレベルの耐食性を実証しています。生産プロセス全体を通じて、メーカーは高温/低温テストベンチ、耐久性試験機、厚さ計、表面粗さ試験機を使用して、部品の品質を厳密に監視し、製品の一貫性を維持しています。さらに、ご要望に応じて、メーカーは注文したバッチに特有の詳細な高温/低温および耐久性テストレポートを提供することができます。この製品は、広範なカスタマイズ サービスもサポートしています。ユーザーはプッシュロッドの長さ、表面処理プロセス、ヨークのスタイルを特定の要件に合わせて調整できるほか、レーザーマーキングサービス、カスタムラベル、内袋、フルカラーの小売箱など、幅広いパッケージングオプションから選択することもできます。
動作温度範囲:-40℃~80℃
パーキングブレーキ位置に付属
利用可能な色: 黄色/黒/赤
製品がテストに合格すると、空気入口に対応するネジ付き保護プラグが取り付けられます。
プッシュロッドには、一致する色のネジ付き保護スリーブが取り付けられています。
製品は梱包時に保護袋に入れられます
| E: スタス間隔 120.7mm J:プッシュロッドねじ K:トップカバーからクレビスピン中心までの距離(mm) ストローク: 2.25インチ=57mm 2.5インチ=63.5 3インチ=76mm | ||||||
| タイプ | ストローク(インチ) | E | J | K | 穴 | |
| T16 | 2.25 | |||||
| 2.5 | 120.7 5/8-11UNC付き | 5/8-18UNF | 90 | M16*1.5 | ||
| 2.5 | 120.7 5/8-11UNC付き | / | 57 | SC16LCW | ||
| 3 | 120.7M16*1.5付 | M16*1.5 | 186 | M16*1.5 | 0834481 | |
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. is China T16 2.25 インチ、コンパクトに最適化されたシングルチャンバー ブレーキ アクチュエーター Suppliers and T16 2.25 インチ、コンパクトに最適化されたシングルチャンバー ブレーキ アクチュエーター Factory, We specialize in the production of spring brake chambers and service brake chambers for trucks and trailers. Backed by stable production capacity, strict quality control systems, and extensive export experience, our products are widely supplied to overseas markets and OEM customers worldwide. Rongzhan は、信頼できる品質、一貫したパフォーマンス、長期的なパートナーシップに取り組んでいます。当社はお客様に費用対効果の高いソリューションと信頼できるサービスを提供します。
すべてのフリートおよび OEM バイヤーが認識すべき調達シナリオ 車両のメンテナンス監督者は、交換用ブレーキ チャンバーの低コスト見積もりを承認し、数週間以内にベンチ上でプッシュロッドのストロークが失敗し、予想される整備間隔よりかなり前にダイヤフラムに亀裂が入っていることを発見しました。製品は紙面どおりで、価格も魅力的で、輸送時間も許容範囲内でした。欠けていたのは工場現場か...
ドライバーが商用トラックやトレーラーのブレーキ ペダルを踏むと、空気圧システムで一連のイベントが始まります。ドライバーのブレーキ指令を増幅するエア ブレーキ ブースターと、圧縮空気を車輪端での機械的な停止力に変換するブレーキ チャンバーという、異なる役割を持つ 2 つのコンポーネントがほとんどの仕事を行います。これらの部品の違いと、1 回のブレーキ サイクルで各部品がどのように連携するかを理...
直接的な結論: 適切な高耐久ブレーキ チャンバーを選択するには、商用車の軸荷重容量、ストローク長の要件 (標準ストロークとロング ストロークなど)、および動作環境を評価する必要があります。標準のクランプタイプのチャンバーは費用対効果の高いモジュール式の交換を提供しますが、密閉されたロングストロークのチャンバーは、高振動、高負荷の条件...
現代の商業輸送業界は、車両の安全性、規制順守、運用効率を確保するためにエア ブレーキ システムに大きく依存しています。この阻止力の中心にあるのは、 Sカム型ブレーキチャンバー 圧縮空気エネルギーを、満載の商用車を停止するために必要な機械力に変換する重要なコンポーネントです。正しいチャンバー構成を選択すると、メンテナンスのダウンタイムが最小限に抑えられ、致命的なブレ...