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T24 2.5インチ、M18穴シングルブレーキチャンバー付き
T24 シリーズの主力製品であるこのモデルは、現在市場で最も広く採用されているユニットの 1 つであり、現在入手可能なほとんどの車両のブレーキ システム要件を満たすことができます。この製品は 2.5 インチ (64mm) のストロークを備えています。上部ハウジングと下部ハウジングは両方とも鉄で作られており、エアポートの位置には精密な電気溶接プロセスが施されています。溶接点は滑らかで継ぎ目のない表面仕上げで均一に分散されており、それによってコンポーネントの全体的な構造的完全性が保証されます。コア アセンブリの内部では、OEM 品質基準を満たすように設計された高耐久性のダイヤフラムが使用されています。この設計は製品の耐用年数を延ばすだけでなく、ユーザーに日常の運転中のパフォーマンスの基本的な保証を提供します。
技術的な適応性の点で、この製品は特に M18 仕様のエアポートねじを採用しており、特殊な車両モデルでエアラインを接続する際に正確な互換性を確保するように設計されています。このユニットは 10 Bar の作動空気圧下で安定して動作し、-40°C ～ 80°C の極端な周囲温度内でも機能することができるため、極寒の気候と灼熱の気候の両方で完全な機能の完全性が保証されます。外装の耐久性を高めるために、製品のハウジングは 72 時間の塩水噴霧テストに合格し、堅牢なレベルの耐食性を実証しており、12 か月の品質保証が付いています。
- 説明
- お問い合わせ
動作温度範囲：-40℃～80℃
パーキングブレーキ位置に付属
利用可能な色: 黄色/黒/赤
製品がテストに合格すると、空気入口に対応するネジ付き保護プラグが取り付けられます。
プッシュロッドには、一致する色のネジ付き保護スリーブが取り付けられています。
製品は梱包時に保護袋に入れられます
| E:スタス間隔 120.7mm J:プッシュロッドネジ K:トップカバーからクレビスピン中心までの距離(mm) ストローク: 2.25インチ=57mm 2.5インチ=63.5 3インチ=76mm | ||||||
| 種類 | ストローク(インチ) | E | J | K | 穴 | 置き換えます |
| T24 | 2.25 | 120.7M16*1.5付 | 270 | |||
| 2.25 | 120.7M16*1.5付 | 34 | ||||
| 2.25 | 120.7M16*1.5付 | 186 | ||||
| 2.5 | 120.7M16*1.5付 | 270 | ||||
| 2.5 | 120.7M16*1.5付 | 285 | ||||
| 2.5 | 120.7 5/8-11UNC付き | 270 | ||||
| 3 | 120.7 5/8-11UNC付き | / | 57 | M16*1.5 | SC24XLCW | |
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. is China T24 2.5インチ、M18穴シングルブレーキチャンバー付き Suppliers and T24 2.5インチ、M18穴シングルブレーキチャンバー付き Factory, We specialize in the production of spring brake chambers and service brake chambers for trucks and trailers. Backed by stable production capacity, strict quality control systems, and extensive export experience, our products are widely supplied to overseas markets and OEM customers worldwide. Rongzhan は、信頼できる品質、一貫したパフォーマンス、長期的なパートナーシップに取り組んでいます。当社はお客様に費用対効果の高いソリューションと信頼できるサービスを提供します。
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0セット年間生産量 -
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すべてのフリートおよび OEM バイヤーが認識すべき調達シナリオ 車両のメンテナンス監督者は、交換用ブレーキ チャンバーの低コスト見積もりを承認し、数週間以内にベンチ上でプッシュロッドのストロークが失敗し、予想される整備間隔よりかなり前にダイヤフラムに亀裂が入っていることを発見しました。製品は紙面どおりで、価格も魅力的で、輸送時間も許容範囲内でした。欠けていたのは工場現場か...
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ドライバーが商用トラックやトレーラーのブレーキ ペダルを踏むと、空気圧システムで一連のイベントが始まります。ドライバーのブレーキ指令を増幅するエア ブレーキ ブースターと、圧縮空気を車輪端での機械的な停止力に変換するブレーキ チャンバーという、異なる役割を持つ 2 つのコンポーネントがほとんどの仕事を行います。これらの部品の違いと、1 回のブレーキ サイクルで各部品がどのように連携するかを理...
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直接的な結論: 適切な高耐久ブレーキ チャンバーを選択するには、商用車の軸荷重容量、ストローク長の要件 (標準ストロークとロング ストロークなど)、および動作環境を評価する必要があります。標準のクランプタイプのチャンバーは費用対効果の高いモジュール式の交換を提供しますが、密閉されたロングストロークのチャンバーは、高振動、高負荷の条件...
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現代の商業輸送業界は、車両の安全性、規制順守、運用効率を確保するためにエア ブレーキ システムに大きく依存しています。この阻止力の中心にあるのは、 Sカム型ブレーキチャンバー 圧縮空気エネルギーを、満載の商用車を停止するために必要な機械力に変換する重要なコンポーネントです。正しいチャンバー構成を選択すると、メンテナンスのダウンタイムが最小限に抑えられ、致命的なブレ...
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